有音訊稱，東麗將在歐洲新建純電動汽車等運用的鋰離子電池零部件工廠。關于建廠的地址，小編大膽猜測或許就是捷克。

2017年日本和捷克恢復邦交60周年之際，捷克首相在6月份的時分去到日本訪問，款待會上提到日本有很多制造業(yè)在捷克設立工廠，捷克在歐洲中心位置的天文優(yōu)勢性之外，國民的教育程度也高，相比來說工資程度比其他地域的低一些。其中以豐田汽車、日本電裝杰伊等的汽車業(yè)界為中心的制造業(yè)，如松下，大金工業(yè)，東麗等都將在此設立工廠。

在捷克的產業(yè)的開展中，捷克把電動汽車列為重點開展項目。到2030年前，捷克國內的行駛電動汽車或將到達25萬輛。作為歐洲鋰礦資源多的區(qū)域，捷克潛在鋰礦資源約占全球的6%，相當于能夠提取約570萬噸的碳酸鋰。

東麗方案到2020年前后向電池零部件范疇投入約1200億日元，其中一局部資金將投

2016年通期，公司停業(yè)收入為20,265億日元，停業(yè)利潤到達1469億日元，其中顯現(xiàn)資料以及電子·半導體·回路資料收入較為可觀。

顯現(xiàn)資料方面，隨著公司主要客戶的運轉，有機面板市場比例上升，智能手機和終端等相關資料等的需求增加，公司同期銷售額為727億日元。

電子·半導體·回路資料方面銷售額為1233億日元，占停業(yè)收入的48%。其中鋰電隔閡業(yè)績良好，公司正在方案加大隔閡產能，其方案投入200億日元，力爭使在韓國的隔閡資料產能增加至130%，擴產完成后，該公司的隔閡資料產能將超越5億平方米。

此外，公司還決議在今年4月份吸收兼并東麗電池隔閡株式會社。

鋰電池純電動汽車的提高在世界范圍內構成積極勢頭。繼法國之后，英國也宣布了到2040年制止銷售汽油車的方針。中國將純電動汽車等環(huán)境負荷低的汽車定位為“新能源汽車”，方案2018年以后強迫請求汽車廠商消費一定比例的新能源車。

瑞典沃爾沃方案將2019年以后上市的一切汽車改為純電動汽車等，特斯拉也從7月底開端銷售純電動汽車的量產車。隨著全球純電動汽車產量激增，電池的供應也有望擴展。

在作為鋰電池主要零部件的隔離層、電極和電解液等范疇，日本原資料廠商具有較高的市場份額。在進步電池性能、延長純電動汽車續(xù)航間隔等方面，零部件起到的作用宏大。日本原資料廠商將拉動純電動汽車經(jīng)濟圈的擴展。